Министр транспорта России Евгений Дитрих 6 июля провёл совещание в аэропорту Шереметьево (SVO), где обсудил причины возникновения затяжного кризиса с обслуживанием багажа.
Шереметьево не справляется с чемоданами
В конце июня у компании Шереметьево Хэндлинг (на 100% принаждежит управляющей компании Международный аэропорт Шереметьево; МАШ) вновь возникли сложности с обработкой багажа. По информации СМИ, 29 и 30 июня около 9 тысяч единиц багажа не было отправлено по назначению. Предыдущий аналогичный сбой произошёл в конце мая и длился до начала июня. В те дни аэропорт не успевал отправить до 2 000 единиц багажа в сутки.
Шереметьево признало наличие проблемы и обещало решить её до конца июня. Однако «из-за ливневых дождей» сбой повторился.
Кризис возник из-за того, что основная базовая авиакомпания — Аэрофлот (SU; 78,5% пассажиропотока аэропорта в 2018 году), — ранее обрабатывавшая багаж своих пассажиров самостоятельно, после открытия в мае 2018 года терминала B передала в нём эту работу Шереметьево Хэндлинг. Затем, в течение года, перевела на подрядчика все свои рейсы в остальных терминалах.
Кто виноват
Министр отметил неполноценную проработку всех процессов при передаче функций по обработке багажа от Аэрофлота к Шереметьево Хэндлинг: плохую регламентацию технологический процессов и проваленную работу с персоналом.
За день до этого — в пятницу, 5 июля, — Московская межрегиональная транспортная прокуратура сообщила об увольнении высших руководителей Шереметьево Хэндлинг: генерального директора, начальника службы обработки багажа, начальника службы перронного обслуживания, директора дирекции по обработке багажа и заместителя гендиректора по обработке багажа и обслуживанию пассажиров.
Решать проблемы поручено заместителю генерального директора МАШ по персоналу Александре Яковлевой (по информации Коммерсанта), которая работает в Шереметьево с сентября 2018 года. До этого она занималась управлением персоналом в группах Илим, ЧТПЗ, Evraz, АО Стройтрансгаз, ПАО Соллерс.
Что делать
- Было разработано «семь конкретных мероприятий» (каких именно — не сообщается) технического характера для оптимизации работы самой багажной системы. Когда их применят, пропускная способность должна возрасти на 17%.
- Наймут 400 дополнительных сотрудников — которых (в целях экономии?) за год так и не нашло руководство багажной службы.
- Чтобы снизить пиковую нагрузку — с 18 до 20 часов, — авиакомпаниям перераспределят слоты (заставят частично изменить расписание).
- Часть багажа оправят в терминал E.
Таймлайн
10 июля Шереметьево представит утверждённый план работы по устранению проблем.
К концу июля ожидается «локальное» улучшение ситуации (определение министра).
15 августа — «кардинальное» улучшение и стабилизация.
/6 июля 2019/
